شرکت فورد پس از سالها افت فروش و حذف مدلهای محبوبی مثل فیستا و فوکوس، حالا برنامهای تهاجمی برای احیای جایگاه خود در بازار اروپا تدارک دیده است.
این خودروساز آمریکایی قصد دارد تا سال ۲۰۲۹ پنج محصول جدید را روانه بازار اروپا کند؛ محصولاتی که شامل احیای نام افسانهای فیستا، یک شاسیبلند جدید با الهام از برانکو و چند کراساوور هیبریدی و الکتریکی خواهند بود. فورد امیدوار است با تکیه بر طراحی هیجانانگیز، شخصیت اسپرت و هندلینگ الهامگرفته از خودروهای رالی، بتواند در برابر موج گسترده خودروهای ارزانقیمت چینی بهویژه محصولات BYD مقاومت کند.
ظاهری برای رقابت با چینیها
یکی از مهمترین پروژههای فورد برای اروپا، توسعه یک شاسیبلند کامپکت با الهام از ظاهر و شخصیت فورد برانکوی آمریکایی است. بااین حال، این خودرو از نظر فنی ارتباط مستقیمی با برانکوی بازار آمریکا نخواهد داشت.
تصویر تیزری منتشرشده نشان میدهد این کراساوور طراحی جعبهای، ارتفاع زیاد و ظاهری خشن خواهد داشت تا حس ماجراجویی و آفرود را بهمشتریان اروپایی منتقل کند.
تولید این مدل از سال ۲۰۲۸ در کارخانه فورد واقع در والنسیا اسپانیا آغاز میشود و با پیشرانههای متنوع شامل نسخههای هیبریدی و احتمالا تمامالکتریکی عرضه خواهد شد. اما شاید مهمترین خبر برای طرفداران قدیمی فورد، بازگشت نام محبوب فیستا باشد. این هاچبک کوچک که چند سال قبل از خط تولید اروپا حذف شد، حالا قرار است در قالب یک مدل تمامالکتریکی دوباره متولد شود.
فیستای جدید بر پایه پلتفرم AmpR Small گروه رنو ساخته خواهد شد؛ همان معماریای که در رنو 5 E-Tech جدید نیز استفاده شده است. درواقع همکاری فورد و رنو باعث میشود هزینه توسعه کاهش پیدا کند و سرعت ورود محصول به بازار افزایش یابد.
در کنار فیستا، یک کراساوور الکتریکی کوچک نیز توسعه مییابد که نقش رقیب مستقیم رنو 4 را ایفا خواهد کرد و احتمالا جانشین مدل فورد پوما Gen-E خواهد شد. هر دو خودرو توسط رنو تولید میشوند.
فورد همچنین روی دو کراساوور دیگر با پلتفرمهای چندمنظوره کار میکند که تا پیش از پایان دهه وارد بازار خواهند شد. انتظار میرود یکی از آنها جایگزین نسخه بنزینی فورد پوما شود و دیگری جانشین فورد کوگای فعلی باشد. اگرچه فورد هنوز جزئیات فنی این خودروها را اعلام نکرده اما احتمال استفاده از پیشرانههای هیبرید خفیف و پلاگین-هیبرید بسیار زیاد است؛ تصمیمی که نشان میدهد این شرکت هنوز اعتقاد دارد بازار اروپا در کوتاهمدت کاملا الکتریکی نخواهد شد.
مسیرهای متفاوت برای رقابت
فورد بهخوبی میداند که رقابت مستقیم قیمتی با برندهای چینی تقریبا غیرممکن است. طی سالهای اخیر شرکتهایی مثل بیوایدی با خودروهای برقی ارزانقیمت و امکانات زیاد، رشد سریعی را در اروپا تجربه کردهاند. به همین دلیل استراتژی جدید فورد بهجای تمرکز بر قیمت، بر «شخصیت» خودروها بنا شده است. مدیران این شرکت میگویند تمام محصولات جدید اروپایی، روح خودروهای رالی افسانهای فورد را در طراحی و هندلینگ خود خواهند داشت؛
جیم بامبیک، مدیر فورد اروپا در مصاحبه با مجله «Autocar» گفته است: «ما فقط نمیخواهیم رقابت کنیم؛ ما آمدهایم تا پیروز شویم.» او تاکید کرده حتی زمانی که فورد از پلتفرم شرکتهای دیگر مثل رنو استفاده میکند، همچنان تلاش خواهد کرد حس رانندگی منحصربهفرد محصولات فورد حفظ شود. فورد در کنار معرفی محصولات جدید، بهصورت غیرمستقیم از قوانین سختگیرانه اتحادیهاروپا درباره خودروهای برقی نیز انتقاد کرده است.
بامبیک میگوید: «ما خودرو نمیسازیم تا فقط الزامات قانونی را رعایت کنیم؛ ما برای مردم خودرو میسازیم.» او معتقد است سریعترین مسیر کاهش آلایندگی، استفاده گسترده از فناوریهای هیبریدی است؛ زیرا بسیاری از مشتریان هنوز آمادگی مهاجرت کامل به خودروهای تمامالکتریکی را ندارند.
نوستالژی رالی برای رقابت با بیتجربهها
فورد زمانی یکی از بزرگترین خودروسازان اروپا بود؛ اما حذف مدلهای محبوبی مثل فیستا و فوکوس و تمرکز بیشازحد روی کراساوورهای الکتریکی مبتنی بر پلتفرم فولکسواگن مثل فورد اکسپلورر EV و فورد کاپری EV باعث شد سهم بازار این شرکت کاهش محسوسی پیدا کند.
اکنون فورد امیدوار است با احیای نامهای نوستالژیک، طراحی جذاب و تمرکز روی تجربه رانندگی، دوباره توجه مشتریان اروپایی را به خود جلب کند؛ مزیتی که بسیاری از برندهای چینی هنوز از آن بیبهره هستند.
استراتژی جدید فورد برای اروپا نشان میدهد این شرکت بهجای ورود به جنگ قیمت با خودروسازان چینی، روی هویت برند، حس رانندگی و میراث رالی خود حساب باز کرده است.
بازگشت فیستا، معرفی برانکوی اروپایی و توسعه نسل جدید کراساوورهای هیبریدی میتواند آغاز فصل تازهای برای فورد در بازار اروپا باشد؛ بازاری که رقابت در آن هر روز سختتر میشود.
